

HALATLI VİNÇ TAMİR VE BAKIMI
Monoray halatlı vinçler 100kg ile 5 ton arasında kaldırma kapasitelerine sahiptiler. Trifaze (380volt) ve Monofaze (220volt) opsiyonları vardır. Alçak tavan uygulamalarında farklı modelleri ile çeşitlilik sağlarlar. Bazı modelleri halat klavuzlu iken bazılarında yivli tambur vardır ve halat üst üste sarabilir. Yer montajlı olan halatlı vinçler ırgat olarak da bilinir 10 ton veya daha fazla kapasiteye sahip olabilirler. Halatın üst üste sarması bir mebcuriyet değilse pek tercih edilmemelidir çünkü üst üste binen halatın ömrü çok daha kısa olacaktır. Genellikle kullanılan motorlar endüstride kolaylıkla bulunabilen tarzda olsalar da bazı ekonomik modellerin motorları farklıdır. Halatlı monoray vinçlerin özellikle üst seviye svicinin olması ve aktif olarak çalışıyor olması, halatının iyi durumda olması ve mümkünse aşırı yük svici ile korunması tavsiye edilir.

Kullanım yoğunluğuna, ortam koşullarına ve vincin yıpranmışlığına göre periyodik bakım 1 ay, 3ay, 6 ay veya 1 yıllık olarak yapılabilmektedir, bu süre aralığını belirlerken firma iş güvenliği uzmanınıza da danışarak yukarıda bahsedilen tehlikelerin risk analizi yapılıp, doğru periyodu tespit etmek ve kestirici bakımların yapılmasını sağlamak gerekir aynı anda eksiklerin tespit edilerek giderilmesi ve sonrasında da iş güvenliği kanunları gereği muayene işlemi ile belgelendirilmesi gerekmektedir.


VİNÇLERDE MOTOR SÜRÜCÜ VE ÖNEMİ
Vinçlerde kullanılan asenkron motorların hızları genellikle sabittir ve eğer panoda sürücü yok ise vinç ilk kalkış ve duruş esnasında sert hareket eder. Vinç panonuz eski bile olsa, modernize ederek motor sürücü kullanabilirsiniz. Motor sürücü ile yumuşak kalkış, yumuşak duruş, çift hızlı hale getirme, bir miktar hızlandırma veya istenilen seviyeye kadar yavaşlatma mümkündür. Motor sürücüler aynı zamanda mekanik olarak vincinizin, elektriksel olarak motorunuzun korunmasına da ciddi katkıda bulunmaktadır. Arızaları minimize ederek, konforlu,sessiz ve güvenli bir çalışma ortamı sağlamaktadır.
EN SIK KARŞILAŞILAN HALATLI VİNÇ ARIZALARI VE ÇÖZÜMLERİ

Monoray vinçlerin halatı zaman içerisinde yıpranabilir. Özellikle üst üste saran halatların ömrü kısa olur. Halatta tellenme veya burkulma var ise muhakkak değişmesi gerekir. Makine mevzuatı gereği aynı zamanda halatta %10’luk bir incelme var ise yine bu halatın değişmesi gerekir. Değiştirilen halatın uygunluğu ve kalitesi doğru analiz edilmelidir. Halatlar yağsız bırakılmamalı, sık sık kontrol edilmelidir.

Vinç fren sistemi bobin, diyot ve balata olarak 3 ana parça ve diğer birçok parçadan oluşur. Fren sisteminde balata zamanla aşınır ve değişmesi gerekir. Geç kalınmış bir durumda ise fren işlemini göremeyerek yükü kaçırmaya başlar. Ayrıca fren balatası aşındıktan sonra metal metale sürtmeye başlayacaktır ve fren aşırı şekilde ısınarak bobine ve motora zarar vermeye başlayacaktır. Ayrıca bazı arızalar ise bir anda oluşabilmektedir diyot bozulması, freni besleyen trafonun bozulması, kontaktörden veya sürücüden fren sinyalinin gelmeyişi de bu arızalara dahildir, kullanıcı eğer kumandaya bastığında vinç çalışmıyor ise ısrar etmemeli daha büyük bir arızaya sebebiyet vermeden bir teknik servis çağırmalıdır.

Kontaktör içerisindeki gümüş kaplı kontaklar bulunur ve zaman içerisinde aşınarak bozulabilir, bazen de güç olarak motora uygun kontaktör seçilmediğinde yapışabilir, uygulamaya uygun kontaktör seçilmediğinde de bu arızalar artmaktadır. Bazı çalışma ortamlarında bulunan yüksek oranda toz, nem veya ısı da kontakörlerin ömrüne negatif etki eder. Kontaktör yapışması sorunu birçok başka arızaya sebebiyet verebilir, bunun için operatör vinçte farkettiği bir sorunda, derhal enerjisini keserek teknik servise haber vermelidir.

Vinçler kablolu veya özel haberleşme frekansı ile çalışan uzaktan kumandalar ile kullanılabilmektedir, ideal olanı kablolu kumandanın yedek olarak kullanılmasıdır. Uzaktan kumandalar kablosuz olduğu için birçok avantajı vardır. Kablolu kumanda yük taşırken sağa sola takılabilir tehlike yaratabilir, uzaktan kumanda kablosuz olduğu için operatörün güvenli bölgede kalmasını sağlar , bazı kablolu kumandalarda yüksek voltajdan elektrik çarpılma riski vardır uzaktan kumanda ise bu anlamda operatörü koruyacaktır, yine kablolu kumanda kablosu darbelerden ve kullanırken oluşan hareketlerden dolayı iç kısa devre yaparak operatörün kontrolü dışında vincin hareket etmesine sebep olabilir, uzaktan kumanda da ise böyle bir sorun bulunmamaktadır.

Halatlı vinçlerin motorları genellikle piyasada bulunan tarzda motorlardır. Fren açmaması veya frenin aşırı ısınmasından dolayı motorun yanması çok sık yaşanan bir arızadır, aynı zamanda bazı durumlarda panoda motor koruma şalteri ve faz eksikliğini kontrol eden bir faz koruma rölesi olmadığı için motorlar 2 faza kalarak da yanabilmektedir. Operatörün normal çalışmanın haricinde bir şeyler farkettiğinde muhakkak enerjiyi keserek bir teknik servis çağırmasında fayda vardır.
PERİYODİK BAKIMDA YAPILANLAR
1 | ACİL DURDURMALARIN KONTROLÜ | |||||||||||||||
2 | ALT SEVİYE SVİCİ KONTOLÜ | |||||||||||||||
3 | ÜST SEVİYE SVİCİ KONTOLÜ | |||||||||||||||
4 | KABLOLU KUMANDA KONTROLÜ | |||||||||||||||
5 | UZAKTAN KUMANDA KONTROLÜ | |||||||||||||||
6 | MOTOR ELEKTRİK KONTROLÜ | |||||||||||||||
7 | SESLİ IŞIKLI IKAZ KONTROLÜ | |||||||||||||||
8 | AŞIRI YÜK SVİCİ KONTROLÜ | |||||||||||||||
9 | PANO İÇİ EKİPMAN KONTROLÜ | |||||||||||||||
10 | KLEMENSLERİN BAĞLANTI KONTROLÜ | |||||||||||||||
11 | KEDİ YÜRÜTME SVİCİ KONTROLÜ | |||||||||||||||
12 | KALDIRMA MOTORU ISINMA KONTROLÜ | |||||||||||||||
13 | KALDIRMA FRENİ ISINMA KONTROLÜ | |||||||||||||||
14 | TRAFO KONTROLÜ | |||||||||||||||
15 | DİYOT KONTROLÜ | |||||||||||||||
16 | KONTAKTÖRLERİN KONTROLÜ |
1 | RAYIN KONTROLÜ | |||||||||||||||
2 | BAĞLANTI VİDALARININ KONTROLÜ | |||||||||||||||
3 | KALDIRMA FREN TEMİZLİĞİ VE AYARI, KONTROL | |||||||||||||||
4 | YÜRÜTME FREN TEMİZLİĞİ VE AYARI, KONTROL | |||||||||||||||
5 | KANCANIN KONTOLÜ | |||||||||||||||
6 | KANCA EMNİYET MANDALININ KONTROLÜ | |||||||||||||||
7 | KLAVUZUN KONTROLÜ | |||||||||||||||
8 | HALATIN KONTROLÜ | |||||||||||||||
9 | HALAT SONLAMANIN KONTROLÜ | |||||||||||||||
10 | TEKERLERİN KONTROLÜ | |||||||||||||||
11 | RULMANLARIN KONTROLÜ | |||||||||||||||
12 | PİMLERİN KONTROLÜ | |||||||||||||||
13 | DİĞER KOMPONENTLERİN KONTROLÜ |
Periyodik bakımlar işletme ortamında yapılabilmektedir ancak daha detaylı bir bakım yaptırmak istendiğinde veya halatlı vinçler arızalandığında tamiri çoğunlukla yerinden sökülerek atölye ortamında yapılmaktadır, teslimat öncesinde maximum kaldırma kapasitesinin 1,25 katı bir yük ile test yapılır. Bu testte birçok önemli kontrol ve ayar yapılır, yükün etiket değeri hızında sarsıntısız sorunsuz kaldırıldığı kontrol edilir, indirme esnasında kaçırma veya sarsıntı yapıp yapmadığı, havada tutup tutamadığı, çalışırken motorun veya frenin ısınmadığından emin olunur ve gereken hassas ayarlar bu esnada tamamlanır, tüm bu işlemler bitip vincin sorunsuz çalıştığından emin olunduktan sonra ürün montaja hazır hale getirilir ve “Teknik Servis Bakım/Onarım Formu” doldurulur.