Monoray vinçlerin halatı zaman içerisinde yıpranabilir. Özellikle üst üste saran halatların ömrü kısa olur. Halatta tellenme veya burkulma var ise muhakkak değişmesi gerekir. Makine mevzuatı gereği aynı zamanda halatta %10’luk bir incelme var ise yine bu halatın değişmesi gerekir. Değiştirilen halatın uygunluğu ve kalitesi doğru analiz edilmelidir. Halatlar yağsız bırakılmamalı, sık sık kontrol edilmelidir.

Vinç fren sistemi bobin, diyot ve balata olarak 3 ana parça ve diğer birçok parçadan oluşur. Fren sisteminde balata zamanla aşınır ve değişmesi gerekir. Geç kalınmış bir durumda ise fren işlemini göremeyerek yükü kaçırmaya başlar. Ayrıca fren balatası aşındıktan sonra metal metale sürtmeye başlayacaktır ve fren aşırı şekilde ısınarak bobine ve motora zarar vermeye başlayacaktır. Ayrıca bazı arızalar ise bir anda oluşabilmektedir diyot bozulması, freni besleyen trafonun bozulması, kontaktörden veya sürücüden fren sinyalinin gelmeyişi de bu arızalara dahildir, kullanıcı eğer kumandaya bastığında vinç çalışmıyor ise ısrar etmemeli daha büyük bir arızaya sebebiyet vermeden bir teknik servis çağırmalıdır.

Kontaktör içerisindeki gümüş kaplı kontaklar bulunur ve zaman içerisinde aşınarak bozulabilir, bazen de güç olarak  motora uygun kontaktör seçilmediğinde yapışabilir, uygulamaya uygun kontaktör seçilmediğinde de bu arızalar artmaktadır. Bazı çalışma ortamlarında bulunan yüksek oranda toz, nem veya ısı da kontakörlerin ömrüne negatif etki eder. Kontaktör yapışması sorunu birçok başka arızaya sebebiyet verebilir, bunun için operatör vinçte farkettiği bir sorunda, derhal enerjisini keserek teknik servise haber vermelidir.

Vinçler kablolu veya özel haberleşme frekansı ile çalışan uzaktan kumandalar ile kullanılabilmektedir, ideal olanı kablolu kumandanın yedek olarak kullanılmasıdır. Uzaktan kumandalar kablosuz olduğu için birçok avantajı vardır. Kablolu kumanda yük taşırken sağa sola takılabilir tehlike yaratabilir, uzaktan kumanda kablosuz olduğu için operatörün güvenli bölgede kalmasını sağlar , bazı kablolu kumandalarda yüksek voltajdan elektrik çarpılma riski vardır uzaktan kumanda ise bu anlamda operatörü koruyacaktır, yine kablolu kumanda kablosu darbelerden ve kullanırken oluşan hareketlerden dolayı iç kısa devre yaparak operatörün kontrolü dışında vincin hareket etmesine  sebep olabilir, uzaktan kumanda da ise böyle bir sorun bulunmamaktadır.

Halatlı vinçlerin motorları genellikle piyasada bulunan tarzda motorlardır. Fren açmaması veya frenin aşırı ısınmasından dolayı motorun yanması çok sık yaşanan bir arızadır, aynı zamanda bazı durumlarda panoda motor koruma şalteri ve faz eksikliğini kontrol eden bir faz koruma rölesi olmadığı için motorlar 2 faza kalarak da yanabilmektedir. Operatörün normal çalışmanın haricinde bir şeyler farkettiğinde muhakkak enerjiyi keserek bir teknik servis çağırmasında fayda vardır.

Periyodik bakımlar işletme ortamında yapılabilmektedir ancak daha detaylı bir bakım yaptırmak istendiğinde veya halatlı vinçler arızalandığında tamiri çoğunlukla yerinden sökülerek atölye ortamında yapılmaktadır, teslimat öncesinde maximum kaldırma kapasitesinin 1,25 katı bir yük ile test yapılır. Bu testte birçok önemli kontrol ve ayar yapılır, yükün etiket değeri hızında sarsıntısız sorunsuz kaldırıldığı kontrol edilir, indirme esnasında kaçırma veya sarsıntı yapıp yapmadığı, havada tutup tutamadığı, çalışırken motorun veya frenin ısınmadığından emin olunur ve gereken hassas ayarlar bu esnada tamamlanır, tüm bu işlemler bitip vincin sorunsuz çalıştığından emin olunduktan sonra ürün montaja hazır hale getirilir ve “Teknik Servis Bakım/Onarım Formu” doldurulur.